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国庆假期前，长江上又一重大水利工程迎来节点。三峡枢纽新通道先行开挖区昨天完成全部开挖作业，工程建设转入新阶段。
总台央视记者 田琪永：9月30日，先行开挖区完成所有的开挖作业，工作人员正在做最后的清运。这里形成了一个长935米、最深处有40层楼高的作业面，为后续线路改迁和主体工程施工创造了条件。
截至目前，先行开挖区累计完成土石方开挖804万立方米、填筑约203万立方米、混凝土浇筑约8万立方米。
三峡新通道公司总经理助理 三峡枢纽新通道工程管理部主任 宫照光：最后一次爆破意味着三峡水运新通道工程在主体工程开工之前，一个非常大的节点，500千伏的高压线路可以正式进行迁改，实现了整个航道区域不受高压线路限制这么一个条件，为后期主体工程大规模施工拉开了序幕。
既是“试验田” 也是“探路先锋”
三峡水运新通道全工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，高峰期一个月就要挖走380万立方米。主体工程大规模施工前，为什么要先用先行开挖区这长达935米、深度超122米的作业面来“打样”？
中国水电四局三峡新通道项目副经理 朱四辈：先行开挖区相当于整个航道的一个“试验田”，它主要目的就是针对航道开挖做一些工艺性的试验。
先把一段工程做起来、把通过科学计算的关键参数进行“演算”，再将成熟经验用于主体工程。先行开挖区既有坚硬花岗岩层，也有“上土下岩”的结构，周边还有高压线路、居民区，这片“试验田”条件越严苛，越具有验证价值。
总台央视记者 田琪永：从先行开挖区抬头看，这道边坡高122.5米，相当于40层楼。十个月前，这里还是一片完整的山体；现在已经变成引航道的边坡。值得注意的是，整个施工采用智能化的支护设备，实现了无排架施工。让机械上高坡、让数据替人跑，这就是“试验田”给主体工程带来的答案。
面对如此庞大的土石方量，如何借助AI、北斗定位、5G等技术提升施工的效率、质量和安全，也将在这片“试验田”里先行探索。
三峡新通道公司总经理助理 三峡枢纽新通道工程管理部主任 宫照光：从目前阶段性试验的验证效果看，对炸药类型的选择、间排距的控制，以及炸药对已经支护锚杆的影响，都有一个初步的结论，基本能达到预期目的。
不仅如此，先行开挖区之所以在整个三峡水运新通道工程中成为率先登场的“探路先锋”，是为了“抢时间”，给新通道上的高压输电线路迁改提前准备“跨越走廊”。
建成后可通行万吨级大型船舶
三峡水运新通道是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程，包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能，新通道建成后，可通行万吨级大型船舶。
三峡枢纽新通道工程在已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸，线路总长约6680米。船闸主体段是整个工程的“心脏”。闸室的升降，靠闸门和输水系统配合完成：向闸室充水、泄水，分隔上下游水位，帮助船只一级一级升降过坝。上下游最大水位落差达到113米，这些船舶会像爬楼梯一样逐级平稳升降，全年全天候安全通航。
葛洲坝航运扩能工程位于三峡大坝下游约38公里处，为配合同等级船舶通行，将拆除既有的3号船闸，新建两线单级船闸，并对上下游航道进行扩挖。
工程建成后，三峡枢纽年双向总通过能力将达到3.36亿吨，葛洲坝年双向总通过能力将达到3.6亿吨，具备万吨级船舶直达重庆的通航条件。
长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑。三峡船闸自2003年运行以来，过坝货运量快速增长，2011年突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年，三峡枢纽过坝综合运量1.73亿吨，远超设计通过能力。
（总台央视记者 王凯博 田琪永 庞清珊 湖北台 宜昌台）
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