7月29日晚，理想汽车推出中大型纯电SUV理想i8，全系标配三元锂5C超充电池，提供90.1kWh和97.8kWh两种电池版本互利配资，CLTC续航分别达到670km和720km，起售价32.18万元。
理想i8是当前理想汽车产品阵容中首款纯电SUV产品。在产品层面，理想汽车已形成L系列、i系列和MEGA三大产品系列。目前，L系列在售产品为四款增程产品，i系列为纯电产品。除了i8外，第二款纯电产品i6将在今年9月上市。
“理想汽车在i系列发展规划上，将核心放在聚焦用户价值上，而非强调销量目标。”理想汽车商业副总裁刘杰此前在接受记者采访时表示，理想汽车内部希望在三年时间内跻身纯电第一梯队品牌。在产品能源形式扩展后，理想的用户定位不会发生变化。
作为造车新势力中最早实现规模化盈利的企业，理想汽车2024年凭借主销车型L系列实现年销量超50万辆，在造车新势力中排名第一。而在中大型高端新能源SUV市场中，增程产品占据了绝对主力。不过，随着华为问界等车型的推出，增程混动市场竞争加剧。中金发布的一份报告显示，2024年理想在30万-40万元混动市场维持了冠军地位互利配资，在20万-30万元市场成功登顶，但受问界M9的影响，其在40万元以上市场的份额位居第二。今年上半年，理想汽车累计交付新车20.39万辆，同比增长7.91%，增速有所放缓。
理想汽车正在通过推出纯电产品拓展产品阵容，撬动市场空间。但值得注意的是，30万元以上纯电大型SUV赛道硝烟渐起。除了理想i8外，特斯拉将推出Model Y L，蔚来推出乐道L90，而问界已推出M8纯电版本车型。30万元以上市场纯电车型销量仍较低，尚未形成市场规模，同时缺乏爆款车型。
乘联分会数据显示，2025年1~4月，30万元以上市场纯电车型销量不足8万辆，新能源车市场约九成份额被插混和增程占据。上述报告显示，30万元以上的中高端纯电市场虽有出现明星车型的机会，但整体空间有限、不是主要细分市场。消费者的“补能焦虑”是构成高端纯电行业未能放量的核心因素之一。
理想汽车CEO李想透露，理想i8搭载最新开发的智能辅助驾驶系统 VLA 和理想同学智能体互利配资，同时理想汽车通过加快建立超充站来补足高端纯电产品用户面临的补能焦虑问题，目前自营超充站突破3000座。
业内认为，理想汽车推出纯电产品仍面临一定挑战，特斯拉Model Y L、蔚来乐道L90等车型将加剧这一赛道的竞争，对于理想来说，此次i8的推出与此前推出增程产品所面临的市场环境有所不同。另一方面，此前理想推出的产品为增程车，对消费者而言，存在一定的品牌认知惯性问题。
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武子晔
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